專注研發/生產和銷售船用螺旋槳
主要針對小型船舶快艇的飄浮理論研究與測試
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螺旋槳船用助推器焊接要留意什么難題？
1、裂痕與斷葉挑選適度方式焊口。凡在C區斷葉，選用新做斷塊開展連接焊接時，務必對新鑄焊接斷塊的有機化學B成份、物理性能測試報告獲得驗船師的認同，焊接時應將漿葉工作壓力臉朝下，專業對口下邊墊以襯覆板，焊口選用兩面U型或V型，并應焊透。焊接時應從管理中心各自向兩邊沿方位開展。
2、焊接時應選用相對應的對策減少焊接溫度，降低溶池處層間溫度應維持在300℃上下，以降低鋅的揮發和空氣氧化。焊接時應持續的對接焊肉開展聚集而勻稱的敲打，使其拓寬，降低焊口收攏量，以保證焊肉與原材質中間不容易再次造成裂痕。
3、補焊后的飛機螺旋槳應開展退火處理，A、B區域或別的大規模補焊，在標準容許時，以不超每鐘頭100℃的速率加溫，升到淬火溫度，整槳隔熱保溫時間按槳的尺寸為4~8鐘頭，減溫速率不超過每鐘頭55℃，減溫至200℃下列后，方可開爐隨爐制冷。
4、若為一片漿葉或部分補焊后，在沒有具有爐內淬火標準時，隔熱保溫時間可按補焊位置較大橫截面薄厚處20min/25mm測算，但不可低于1小時，隨后用保溫材料開展捆扎，伴隨著室內溫度自主降低，做當然退火處理。淬火結束后，對焊接表層打磨拋光解決，開展上色探傷檢測查驗不可有裂痕、出氣孔、焊瘤、松散等狀況存有。
